Aceite de motor 0W30 Origin 504/507

Lubricante 100% sintético fuel economy" de altas prestaciones especialmente diseñado para los vehículos recientes del grupo VAG (VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA, SEAT), equipados con motores que respondan a las normas anticontaminantes euro 4, 5 y 6 y que exijan un aceite de bajo contenido en Azufre, Fosforo y Cenizas Sulfatadas.

Especificaciones: ACEA C3 VW 504.00 / 507.00 Porsche C30 BMW LL-04 MB 229.52

Desarrollado con la tecnología más reciente, basado en aceites base sintéticos especialmente seleccionados y una selección bien equilibrada de aditivos para obtener las siguientes propiedades: - Menor consumo de combustible. - Contenido medio de SAPS. - Adecuado para los catalizadores modernos. - Arranque en frío muy rápido. - Película de lubricación segura a altas temperaturas. - Intervalos de mantenimiento prolongados. - Elevada detergencia y dispersión. - Muy buena protección contra el desgaste, la corrosión y la formación de espuma Lubricante de composición especial, que ahorra combustible, está recomendado para su uso en motores de gasolina y diésel, con o sin turbocompresor, con intervalos de cambio de aceite prolongados. También contribuye a prolongar la vida útil de los filtros de partículas. Debido a su composición especial es posible aplicar este producto para los requisitos VW 504.00/507.00, en la práctica también llamado VW Longlife III.

La norma VW 504.00 / 507.00 exige al lubricante una perfecta compatibilidad con sistemas de post-tratamiento tales como catalizadores, SCR (Reducción Catalítica Selectiva) y FAP, con el fin de garantizar una fiabilidad sin fallos de cualquier motorización gasolina y diésel de vehículos del grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda). Ciertos tipos de aceites permiten atender intervalos de mantenimiento indicados por el ordenador a bordo. Las prestaciones de detergencia que exige la norma VW 504.00 y VW 507.00 es muy importante para los intervalos de mantenimiento flexibles dado que pueden variar desde los 30.000 kms hasta 50.000 kms. Los residuos y depósitos que se forman en los pistones y en los alojamientos de los segmentos, producidos por la combustión incompleta, pueden ocasionar daños irreversibles en los pistones como el desgaste de estos, el pulido de los cilindros, provocando un aumentando excesivo en el consumo de aceite.

Porsche ha introducido su norma Porsche C30 para lubricar perfectamente todos sus motores diésel y todos los motores V6 gasolina (Porsche Cayenne).

La norma BMW Long Life-04 exige al lubricante que responda a condiciones severas para garantizar una longevidad del DPF de todos los motores BMW diésel. Este cubre íntegramente todos los motores BMW gasolina y diésel a partir de 2004. La norma BMW LL04 cubre todas las normas anteriores del grupo BMW LL-98 y BMW LL-01. Atención, la norma BMW LL-04 debe utilizarse en motores gasolina únicamente dentro de la unión europea, Suiza, Noruega y Liechtenstein: Referirse a la recomendación de BMW (en otros países, BMW LL-01 es generalmente prescrito).

Mercedes-Benz ha desarrollado la especificación MB 229.52 para todas las motorizaciones diésel «BlueTEC», equipados con sistemas selective catalist reduction (SCR) permitiendo un tratamiento de reducción de los NOx (óxidos de nitrógeno) mediante la inyección en el escape del aditivo AdBlue® conocido como aditivo de escape diésel. Además, la norma MB 229.52 exige excelentes propiedades de fluidez en frío, con el fin de reducir las fricciones hidrodinámicas del aceite, y así obtener economías de carburante significativas cuando el aceite esta aún frío. Esta exigencia de fluidez en frío permite un excelente flujo del aceite, así como una estabilidad continua de la presión del aceite, gran suavidad de régimen motor y una adquisición y mantenimiento de la temperatura del motor más rápida. Este tipo de lubricantes permite reducir el consumo de carburante, por tanto, las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para una mayor protección del medio ambiente.